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　　中新网太原7月9日电 (任丽娜)9日，国铁太🗾原局发布信息，山西开🃏行首趟铁海联运中欧班列，内陆省🔦份山西与欧洲及🧀中亚地区的经贸🧛合作往来持续深化。

山西开行🎞首趟铁海联运中欧班列。牛亦博 摄

　　这趟铁海联运中欧班列，将跨越6915公里陆路和海路。列车从山西🐐中鼎物流园站出发后🤧，经新疆霍尔果斯🚬口岸出境，穿越哈萨🦌克斯坦抵达里海东岸的阿克套港🍔，转乘轮渡横渡里海，在巴库上岸并📨进行疏散，整体行程大约20天。

　　山西中鼎物🐺流集团有限公司晋中🤛分公司经理🐒李生龙表示：“为确保中鼎物流🧟园至阿塞拜📀疆巴库的中欧班列顺💇利开行，我们在💹运输组织方面坚持优先上站、优先安排车底、优先装车，严格落实作💰业标准和各🆗项安全措施，确保中🛺欧班列准时准点安全开行。”

　　据了解，这趟铁海联运😄中欧班列“跨里海”线路是连接🏄中国中西部与高加索、黑海地✏区及欧洲腹地的物🙅流新通道。山🦂西中欧班列多元通道体系进🥗一步完善。这趟🤨中欧班列的开行不🏜仅为山西企业降本增效，更强化了🗜山西作为内陆开👟放新高地的枢纽地位。(完)

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编者按：央广网《远山的回响》系🦌列报道推出第五季《山水人间二十👽年》，聚焦“绿水青山就是金山银山”理念提💧出二十载的时代回响。二十载山河巨变，千万个“余村”涌现。他们是“两山”滋养的新生代，用AI技术嫁接生态农业💱，以创客思维激😘活田园梦想，让陈旧老屋变身“共益社区”……青春🥧与青山双向奔赴，山水间的幸💧福画卷，如今正在变🤙成现实。　　“绿水青山🕍就是金山银山！”在浙江🕘省湖州市安吉县余村，一群上海💒游客在细心聆听👎当地村民向导介绍余村20年🙄来的精彩蝶变之后，对眼前🈯的乡村美景发出由衷的赞叹。　　民宿、农场、村咖、酒馆、竹海……20年间，随着余村的美丽容颜😅尽展，这个环抱🍯在绿水青山之中的浙🤙北小山村，也在新老余村📼人的奇🏺思妙想之下，焕发出勃勃生机，不断将“美丽风景”转变为“美丽经济”，寻得了一座人与🏎自然和谐共生的“金山银山”。　　一座青山 何以掘金　　“为住宿🏋的客人准备早餐、打扫庭院、买菜备菜……这些都要在上午10点之前完成，因为😇这个时候客人就过来了，还有许多事要忙。”忙，对于余村村民潘🦐春林来说，已🌇成为一种常态。一年365天，他所经营的民宿——春林山庄，几乎一天都没🗨有闲过。“白天有参观的、用餐的，晚上有住宿的。现在不论白天、晚上，我们有赚不完🚶的钱！”　　虽然忙得像个陀螺，但潘春🥟林的脸上却⌛总是挂着笑意，眼中闪着光芒。“20年前的愿望已🍐经成了现实，日子越过越有盼头。”　　如今，绿水青山💹掩映下的安吉余村，与潘春林一样👠感觉日子越过🏕越有盼头的村民不在少数。可当🌚时间回溯到20世纪70年代，彼时的余村村民😠却是穷到做🥟梦都梦见“地上泥变成米”。　　“余村山多地少，那时我们村里💈就建了三个土石灰窑，以石灰换粮食🙎来解决当时的🏬粮食问题，也解🏔决村民的就业问题。”在矿山遗址公园，指着一🍘个废弃矿洞，潘春林说。　　炸山采石，将石头烧成灰，做砖头、水泥……一时间，靠着卖石头，乡亲们富了，余村也从“贫困村”变成“富裕村”。进🥙山开矿成为村里年轻人🍤讨生活的主要出路。　　1989年，年轻的🤮潘春林也不出意外地成了🕍一名矿工。“那时候，其他村村民一年🏫下来能赚🔊个几千块钱算很了不得了，而我们村万🔑元户已经不稀奇。”潘春林说。　　余村富裕的代价，十分沉重。青山秃了，绿水黑了，村里烟尘漫天，河里鱼虾无存。“在矿上待一天，整🎹个人除了眼睛是白的，其他都是黑的、灰的！”潘🧔春林反复强调，这就😧是当时余村的真实情况。　　除了🥅粉尘污染外，开山炸🏋石引发的石块松动坠落、溅射等情况，也🏉导致村里时有伤人事故发生。“那时候，只要他能平平安安地👬回来，就是我们🐾最开心的事儿了。”回忆起😮潘春林在矿上工作的那段时间，他的妻子🤷谢春花红了眼眶，“那些危险他都不🎩聊的，很忌讳的。”　　明知🔘道是在拿命换钱，可对于当时💴的余村村民而言，这也是🎄无可奈何的事。“当时我们想，余村就只🌟有这条路可以走，没有其他路可以选👹择。”潘春林说。　　一👝边是山石开采带来的高收益，一边是生态、健康与未来，面对抉择，2001年，安吉县提出“生态立县”，倒逼余村下😄决心关停了大部分矿🏫山和污染企业。“矿山关掉之后，我们🔌的吃饭问题怎么解决？”当时33岁的潘春林虽💠然不解，却也🏈只能默默接受失业的现实。　　一个选择 何为正解　　走出去，还是留下来？是摆在当时余村青🔤年面前的一📯道选择题。　　那时有🔶人选择外出经商、务工，有人选择就地取🐼材，留在村里办竹🌲筷厂、竹拉丝厂。　　一番思量，潘春林则做了一个以“小”博“大”的决定，率先在村🈶里办起了民宿。“我妻子在镇上经📜营过饭店，自己家的房✳子又不用交房租，简单地改造、装修🥜一下就可以开门营业了。”潘春林回忆道。　　想法很简单，可实际上房屋改造、装修的费🙏用还是达到了60多万元，这🗄对于当时的潘春林而言是💶一笔不小的支出。“当时有五六万元存🍛款，算是✔余村的小富翁了。一下子从🦗小富翁变成一个负债最多🐍的‘负’翁。”压力不小，但潘春林总🤹能以一种轻松幽默的方🌊式回应，“主要是看到乡🛑镇周围的一🕰些景区建设比较快，慕名而来的游🌅客也越来越多，所🍇以还是很有信心的。”　　当时，信心满满的潘春🔙林就跟妻🔴子一起畅想了未来：如果有一天🔘余村成为一个景区，我😑们就有赚不完的钱，生意就不用🤨愁了！　　然而，民宿刚开业👈时的经营情况，还是给潘春林、谢春花夫🏣妻狠狠地浇🧛了一盆冷水。“一个月就做几天生🍕意，信心一下💃子就没了。感觉这60多万的债，十年都不一定还🚶得清！”谢春花坦言，民宿经营惨淡，症结在于“留不住客人”。　　彼时的余村，虽然关停了矿山🦈、水泥厂，但生态环境🌈尚未恢复，绿水青山尚未显📝露美丽真容，村民创办的竹筷厂、竹拉丝厂也👡挤压着余村生态旅游产业🚥的发展空间。“他们凌晨三四点✊就要开工生产了，而我们的客🕵人来到余村就想要安静地❣休息一下。”谢春花说，不少客人是乘兴而来，败兴而归。“原本订了要住三💦四天的，住了🔪一天就不住了。”　　“他们都说我这个👜民宿估计要失败了，钱要打水漂了！”村里渐渐地🥊传起了一些风凉话，潘🏽春林也陷入了深深的自我🤕怀疑。“像他们办竹筷厂、拉丝厂的成本🤟低，收益快，我们却迟🙉迟看不到收益。自己都🤚觉得是做了一个错误❗的选择，感觉余村🤭的环境并不适💞合发展生态旅游。”　　“干也得干，不干也得干！总不能把砖🚖头拆了卖水泥吧！”最终，潘春林还🎗是咬牙坚持了下来。改🕛变不了外部环境，就不断🥕提升民宿的软硬件📵服务质量；没有游客慕名而来，潘🔏春林就亲自到上海、杭州以及🔅江苏等地发传单，甚至还🏪在报纸上登过小广告，1个小豆腐块儿的⛩版面600元钱。“很贵，但还是得做。”　　一句嘱托 柳暗花明　　关停矿山和水泥厂，让余村📉的村集体收入从一年300多万元，断崖式下滑到20多万元；发展民宿、农家乐，又面临环境差、留客难的困境。一时间，余村该何去何从🕋的问题，让余村💿人陷入了迷茫。　　2005年8月15日，时任🎷浙江省委书记的习近🗞平同志在余村调研时，首次提出“绿水青山👳就是金山银山”这一充满前🍔瞻性的理念。这🔷不仅坚定了余村走生态优先、产业转型之路的信心和🖇决心，也让余🚠村村民眉头舒展，心中有⚡了更多底气。　　余村村口的“两山”理念纪😹念碑已成为游客必选打卡点之一(央广网记者 尚天宇 摄)　　“这句话对我们来🚹说意义非凡，让♑我们更加坚定了要走⚡好乡村旅游这条路。”“两山”理念的提出，让潘春林记忆犹⛪新，也令他更加🚴坚定了办好“春林山庄”的信心。　　此后，余村迅速🎤行动了起来。复垦复绿、治理水库、改造村容村貌……渐渐地，余村的环境得到🥈持续改善，绿水青山底🌇色得以持续擦亮，生态绿色的“金山银山”也变得有🤣迹可循。　　“余村成了安吉县🔁首🚇批美丽乡村精品村以后，我们的生意🥍就好起来了，常🔲常前一拨客人还没走，后一拨客人拎🏹着包就要住进来了。”潘春林的民宿一🛳开就是20年，并且越开越红火。“现在，客人留宿的⛄时间越来越长，行李越带越多，为了方便顾客出😙行，去年底我们还特地花🤲了20多万加装了🌦一部电梯。”　　与之相对，当初的🔆潘春林所羡慕的竹筷厂、拉丝👔厂却已在村里难觅踪迹。“以前开竹筷🎪厂的老板羡慕我说，我们的厂子🎻开到哪里就拆到哪里🐩，你的农家乐一🥑直开到现在。”　　从漫天粉🍅尘到蓝天白云，从污水横流到清🐹水小鱼，从🙉游客留不住到游客不想走……余村20年来的改变，潘春林看🔹在眼里，甜在心里。“这一步一步的👇发展，都证明‘两山’理念指引的是一🥌条正确的道路，是我们🎓真正幸福的道路。”　　一份传承 绿满生金　　“广告牌挂在这个😞高度差不多吗？”“差不多！”在余村花海竹🐀林Bambloom，俞金宝和俞👆佳慧父女俩正比划商⛵量广告牌位置，以便更好地宣传自家🛺的这个新项目。依托成片的绣🥗球花与竹海，以及小俞构思、老俞亲手打造的竹楼、木屋，父女俩期待这个🙂项目能够成为余村竹🔫文化的宣传阵地。　　实际上，15年来，从葡萄生态种植到经🍱营农家乐、民宿、休闲观光农场，再到如💈今的花海竹林项目，这对父女🧞已经在余村折腾了不🛡少业态，并在这片🐞绿水青山之间“掘”出不少金山。“一年能赚到100多万元，而且也比较自由，是我🕴喜欢的生活状态。”聊到自💵己当前的事业，今年28岁的俞佳慧言语🐊满是轻松与喜悦🏩。　　“高中的时候，我就想着要回😌到村里发展了。”俞佳慧说，上学那会儿，只要一得空，她就会到父🐩亲经营的农场、农家乐帮忙。于她而言，那便是自己事业的起点。　　2010年，随着空调的普及，在外打拼了近7年的俞金宝，突然发现原本畅销➖的竹凉席等🙋竹制品卖不动了，挣不到钱的他选🔤择回家看看。“完全不一样了，路上人挺多的，都是生面孔。”好生态带火小乡村，让🍃俞金宝看到了在乡村🆕发展生态农业的可能，随💹即在村里承包了50余亩🔡土地种起生态葡萄。　　“不打农药、不施化肥、不除草。”俞🌗金宝的种植模式，听起来有些“任性”，许多葡萄种植户📰见了也是直🖌摇头，实⛑际上葡萄的产量也确实不太乐观。“基本上卖一半，损失一半。”可令人惊讶的是，葡萄的收益⛷却出奇的高。“人家卖5元一斤，我卖30元到40元一斤，他们都喜欢😞到我这里来买，因为原生态，自然生长，口感好！”俞金宝有🏛些得意地说。　　在见证过父亲于绿水青山间🈚掘到第一桶金后，俞佳慧便打定了回🍍乡发展的主意，“大学学的是👨人文地理与城乡规划专业”。　　2023年，俞佳慧在自家的👵葡萄园旧址上打造🌈了一个家庭农场，为亲子家庭提供休🖍憩、游玩、打卡的田⛓园生活体验空间。“2023年国庆节期间，农场刚一开业，就吸引到每天几😴百人的客流量。”俞佳慧说，余村乃至🏚整个安吉的民宿、村咖赛道都已经足够“卷”了，她希望能🐃为游客留在余村找到更多理⬜由。　　今年初，她又盘下了村里近百亩竹🌲林，打造花海竹林体验空⬆间。“一期主⛷要是就地取材，利用竹元素、绣球花、大草坪，为大家🕛提供一个观赏休憩空间，二期👓会在山顶铺设一些观景平台，让大家更好地领略🕦余村风貌，并融入更多的⏸田园类文旅体验活📎动。”　　“竹楼、树屋、霍比特小屋，都是我跟女儿🐎一起创作的。我对这些木料、竹子🐇的性能都很了解。女儿有新的点子、新的想法，我就把她的想法🎖变成现实。”在竹林项目🎃一处施工现场，俞金🚨宝一边和两名木工师🔑傅忙着将俞佳慧设计的🛺霍比特小屋变👩为现实，一边颇有些自🐪豪地说。　　自豪，既是出于父女俩✌的一番折腾，让🆔日子越过越红火，也🐶是出于女儿选择回到乡村发展。“余村🤳发展到现在，如果没有年🥑轻人过来接班，肯定还是搞不好的。我的农场、民宿，如果没有我女儿在运🛍营管理的话，肯定🍶也做不长远的。”俞金宝说。　　一群青年 呼唤未来　　“余村越来越大了！”余村的变化，让俞佳慧印象深刻。“不仅是空间意义🌀上变大了，也在于我们的🎌事业越做越大。”　　2020年，4.86平方🥎公里的余村首次“扩容”，在天荒坪🕹镇范围内联🔩合周边四个村形成片区组团发展，覆盖面积43平方公里。　　2022年底，余村再次“扩容”，联动周💃边天荒坪镇、山川乡、上墅乡的23个村，辐射范围达到245平方公里，形成以点带面、片区联动、整体提升的“大余村”发展格局，以50倍💞的空间布局促进区域🎞发展一体化管理。　　在距离余村💬不远的银坑村，田野🤤上的几间蓝房子十分惹人注🔓目，这里已然成为周边城市骑行👐爱好者的一🥤个据点。“我们过来既可以🚄住宿，又有咖啡餐饮，并且还提供自行车存🚅放、专业骑行线路规划🚪推荐等服务，真的特别方便。”来😡自上海的骑行爱好者李君亮，对于这一开🐌设在美丽山乡的🕰新业态赞不绝口。　　“希望更多的骑行爱🔯好者，能够常来，多停留，并且真正跟乡村产🥫生关联，形成互动。”“80后”成都姑娘卓力力，是该乡野骑行社的主理🥋人，也是一名骑行🔜爱好者。2023年，一🤘次在安吉乡村开展的骑行之旅，让她对乡村生活产😳生了浓厚兴趣，毅然辞去上海的🍫高薪工作，选择在安🐎吉入乡发展。　　从盖房子、刷油漆到种花、种番茄，骑行社建设过🚏程中的大小事务，她与合伙人徐亮🚊都全程跟进。经过一年🚐多时间的筹备打造，骑行社于今年3月正式营业，让她〰对乡村生活有了更深的体会与🐳感悟。“我们将事业与生🗣活都搬到了乡村，感觉在乡村有许🕢多事情可以做，我们也🛢希望在乡村尝试创新出更🚲多新的内容。”　　酒吧、咖啡、机器人、自媒体……潘春林说，自从2022年余村启动“全球合伙人”计划以来，入乡发展的年🎼轻人就越来越多，余村的🤴新经济与新业态发展也越来越快，这些都令他倍🍑感欣喜。　　“现在在‘大余村’发展的年轻🕋人已经达到1200多人了！”潘春林说，自己平🕉时最喜欢跟年轻人一起☕交流学习。眼下，55岁的他也在年轻🐹人的带动下学起了互联网传播，在社交平台上👍开起了自媒体账号。“跟网络🤒上的朋友推介推介我的‘春林山庄’，聊聊我们🥡余村的幸福生活。”　　“从一个浙北🗑小山村，变成了国际🕙化的余村，我们的目标越来越大，我⬛们的名气越来越大，我们的🌼梦想也会越来越大！”关于未来，俞佳慧笃定地说🛬。　　总监制：张军 于锋　　监制：王薇 张琼文 陶玉德　　统筹：关宇玲 刘一荻　　策划：夏倩 李晓晓　　记者：项楠 尚天宇　　鸣谢：湖州市委宣传部 安吉县委宣传部【日本片源更新机制】松島綾菜突破性发现🌖：创新的网💛络应用可解🆎决内容更新太慢，私🃏密订阅内容兴起🥏时代百合川沙罗在线将迎🥞巨变记者8月20日在广州白云国👘际机场了解到，从今天起，广州至上海虹👗桥部分南航航班💯继续取消值机截载时😂间，可实现“一刻登机”。　　今年7月8日，广州白云国际🗻机场往返北京大兴国际机场的👠南航航班，全面取消值机截📹载时间，推出“一刻登机”服务，减少传统值🐄机需提前30至40分钟关闭值机柜🍼台对旅客🌚的限制。今天(8月20日)起，这一措施适用🥕航线范围进一步扩大，在广州飞往🔧上海虹桥的南航往返航😮线上继续推行“一刻登机”服务，不需要托运🗾行李的旅客，只需在航班登机口关闭前(即航班计⛅划起飞时刻之前15分钟)，完成安检🧝并抵达登机口即可登机。　　目前，广州🐱至上海虹桥每日共往返10班次南航航班，全部试点推行“一刻登机”服务。相关负责人表示，广州至上海🍖虹桥航线的商务🍘旅客占比较高，选择在该航线推出“一刻登机”服务，能更大范围🏅惠及旅客，可为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频😂商务出行等群体提供便利。　　需要特别注意的是，“一刻登机”服务目📅前不适用于需要办理行李托运的🤵旅客，对于有托运行李的🛂旅客，托运行李🏊截载时间仍为起飞前30分钟。　　(总台记者 魏星 吴媚苗)白白色在线视频手机😖站将如何影响安🎮卓手机看片软件你♌懂的发展方向？阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂靠现⌛象普遍存在，由此产🤘生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的💡工伤保险责任？当挂靠车辆名义🎹登记与实际⛴归属分离，其所有权究🔒竟如何确定？专家建议，个体司机应🗻提高从业风险意识，相关职能部门应🚶加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网🐼络货运平台的兴起推动挂靠🥉经营模式🏘在我国道路运输🈳市场日益普遍。然而，由此产生的纠🚣纷也并不少见。有的物流🕕公司以管理费名义📝收取高额费用，却在车辆监管、运费📕结算等核心责任上推诿，或利用格式合🚉同设置陷阱，在经营🐀出现异常时拖欠款项等，让🛹一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对❤货车司机的💈法律法规培训力度，提高从业风险意识，引导⛲他们与有正规资🌋质的公司签合同，并及时♑存档合同内容💐以及相关材料信息，为日后维护个人合法💓权益做好准备。　　司机受伤后找不到🔃人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责📨任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市🦎高新区人民🔛法院审结的一起涉及📸车辆挂靠关系的民🍹事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名🐷货车司机，驾驶的车🐏辆挂靠在某👺运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法🌈认定，王某构成工伤，并被鉴定为九🤲级伤残。　　受伤后，王某🌚向车辆挂靠的运输公司和为📖其缴纳工伤保险🏪的某管理咨询公司索🎨要🔆一次性伤残补助金、一😮次性工伤医疗补助金、一次性伤残⏭就业补助金等，并申请解除劳💭动关系，但🅱两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在🥠地的劳动仲裁🎸机构申请仲裁。仲裁裁决支🤛持了王某🚾解除劳动关系、由运输公司🏫支付一次性伤残就🦒业补助金的请求，驳🕉回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高新💭区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王📗某与某管理咨询公司没有签订🍸劳动合同，也没有实际的管⭕理与被管理关系，不构成😚事实劳动关系。因此，王某请求该管🏷理咨询公司支🏉付各项工伤保险待🌝遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车🅰辆实际由赵某所有，挂靠在某运输公👟司名下运营，王某受🏸雇于实际车主赵某，与运输公司之🎏间既无😣建立劳动关系的合意，也无人身和经🏗济上的从属性。因此，王某与运输公司🔉也不构成劳动关系。　　郑州市高新区人民📊法院审理后认💫为，虽然王👳某与运输公😥司不存在劳动关系，但案🆕涉车辆的登记所有权人是⛸运输公司。赵某将车辆挂靠在🏁该公司🚌名下从事营运，运输公🕟司收取了挂靠费。根据《最高🏀人民法院关于审理工伤🦁保险行政案件若干问题的🦏规定》第三条第五项明🤝确规定：“个人挂靠其他单位对🧐外经营，其聘😴用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为🏂承担工伤保险责💏任的单位。”因此，该运输📢公司作为被挂靠单位，应当依法🐸承担王某的工伤保险赔偿🚼责任，向王某🎊支付各项工伤🦍保险待遇费用。　　“看似无直接关🎹系的被挂靠方，在法律上却承担着不❎可逃避的责任。”河南涛声律师事😮务所律师杜文杰表示，挂靠关系引发📀的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运💄输公司收取挂靠费，应承担相应的🗞风险和责任。此外，在个人挂👍靠经营的情形下，被挂靠单位承⛷担工伤保险责任，不以双方🐸存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权🍫归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷🍷还体现在🌼车辆权属认定上。当名义登记与实际😷归属分离，执行异议等纠纷随🛴之而来：机动车所🍒有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通🌟运输，并与🏴甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆🚿挂靠甲方名下运营，挂靠手🎲续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的🧑机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等🌡均由赵某保存。　　一切🏉顺利运作两年后，一场⚓运输合同纠纷打破了平静——原告钱🙀某申请财产保全，被告甲公司名下📳车辆被全部查封，其中就包🛂括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后📒向法院提出异议，并提交证据证明自己对🤹案涉3辆货💫车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权🛷利和利益。　　法🎌院经审理后认为，甲公司与赵某🍷签订的车辆挂靠协议意思表👈示真实，并无转移✅财产之嫌；且赵某出具💐的证据材料可以🙁证明其为该车辆的实际出资人，并对该车辆享🥂有占有、使用、收益和处分的权🍘利。因此，该车辆应确定归赵🐝某所有，应解除对案🎹涉车辆的查封。　　河💷南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规🐟定，被挂靠车🔌辆的实际所有权需⛱要结合是否有挂靠合同、购车款的🐖实际出资人以📇及车辆由谁占有等方面🈚确定。因此，车辆机动车登记并不🍗是法律上🤳的车辆确权依据。　　加🔅大监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在♌货运行业是‘常规操作’，但🐉由于挂靠协议权责错位、被挂靠✴公司滥用市场优势地位、监管部门职🌸责交叉模糊等原因，导致货🔖运挂靠纠纷频发，货车司机财产权行🗺使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学🐘习相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好🗝、规模大、管理规范😶的企业进行挂靠，在与被🐘挂靠企业签订🐼挂靠经营协议时，寻🧠求专业法律服务帮助🎞细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强🎆保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥🎋善保管车辆证件，定期核对🗺保险单据，以防范挂🏰靠公司可能出现😻的保险单作假行为。　　对于规范货运行业🎆挂靠行为，多位业内专🦌家建议，相关🙃职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运⛵输条例🐶等法规有关货运挂🖍靠经营的实质修订；建立“挂靠企业信用🎏评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否⛷规范、事故连带责任🕍承担等纳入企业信用记录；同时通过行业🎈协会加强行业自律😚方式，促进行业🏧良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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吉澤清美（田村みゆき）/高橋かなえ/山咲愛/草壁めい

（青岛日报／观海新闻记者 莉莉安）