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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同武🥉的拉货“生涯”才2个月🖐就遭遇了意外事故：今年7月6日，在运送一☕个两米长的空心轴，离目的地还有💓五公里时，不小心追尾了前面⬆拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过🕡货拉拉订单页面上显👲示的职业伤害保障入口🆒进行申报，目前平台已开🏘启受理流程，待🍂相关资料全部上传完毕。

　　“我自己本身有负债，而且👞经济来源也不固定，受伤后就没收入了，所以🚭医药费对我来说📴负担还是挺重的。之前我都没看到🥨有这个保险，这次受🚢伤后才知道有这个兜底😓政策，平台也在积极🤫帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府🎀和企业的支持下，越🈂来越多像张同武一样的新就💶业形态人员有了兜底保🗑障。

　　据悉，职业伤害保障试点🐜于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试🙊点省份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人💏力资源和社会保障部等九部🈵门联合印发《关于扩大新📁就业形态人🎿员职业伤害保障试点的通🛤知》，决定扩大职💚业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴🐺滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满🚎帮省省等平台企业；2026年，计划将试🐁点扩大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三⏪个行业的平台企🐝业总体纳入；2027年，探索将其他行👤业的平台企业纳入试点范🌞围。

　　中国新就业形态研📳究中心🕰主任张成刚表示，由⏪平台单方面缴费，劳动者和平🕉台之间并不需要建立劳动🧕关系，就可获得工伤🐂保险。同时，试👯点范围也覆盖了主要新就业🚊群体所在省份及📫主要行业和主要平台。试点中包含🤽了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待🥨遇等一些基本保障。“从试📢点的实际效果来看，保障水平还是🧞比商业保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其近日正式启🚣动新就业😋形态人员职业🐘伤害保障试点工作，并制定出台《新就😘业形态人员职业伤害保🐰障实施办法(试行)》和《新就业🌬形态人员职业伤害保障委🥎托承办管🎞理实施办法(试行)》，明确试点工作🥢实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资📐金纳入工伤保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同城货🎲运缴费基准额🍒分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计🚻费缴费、实名制登记，委托商保🚼公司办理，探索适应😈平台企业特点的经办🎦服务模式，实现♈试点对象应保尽保，解决新就业形态⏯人员社会保障问题。

　　某货运平台市场🍝负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业伤害保险🤸的推出，确实帮助到受到🍿职业伤害的司机师傅，货车司机是抗风险相对较低的群😆体，职业伤害保🏒险为他们提供💿了兜底保障，帮助他们更好康复，并且回归社🦆会参与工作。

　　在他看来，平台参与职🏕伤保试点，在维护📿新就业形态人员权益的同♊时，也能够更🎆好地推动平台企业向更📫规范、可持♊续的方向发展，也能🌧有效吸引了更多的劳动者💵与用户，提升平台的竞🚕争力。

　　中国劳动关🌕系学院副校长闻效仪称，职业伤害🤦多发是外卖、货运行业🏏的痛点问题之一，若平台无法妥🐛善赔付，极易激化劳资💩冲突。保障🌍制度的实施，有助于构建多🧔元共担机制，在提🕠升从业者安全感的同时，也有助于平台维🚨持稳定，有利于降低人员流失率、提升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能促进行业良性竞争，推动💵整体劳动条件改善。当职业伤害保♌障成为制度性🏐要求和行业共识后，平台转向服务质量、技术创新与🤴社会责任的履行，这将📽有助于促进新💏就业形态领域规范化发展，助力实现更加公平、安全、有尊严🍗的劳动环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 邓散木）