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　　中新社海口7月9日电 (王子谦 张月和)在240小时过境免签、离境退税“即买即退”等政策利好的持🤱续推动下，海南🍃跨境游热情高涨。海口海关9日披露，2025年上半年，海口海关共监🦋管进出境飞机、邮轮8433架(艘)次，人员119.6万人次，分别同比增长18.47%、20.6%。

　　今年上半年，海南对外“空中通道”不断延伸加密。海口新🚄增往返日本东京、英国伦敦、沙特阿拉👕伯吉达等国际航线，三亚开🦂通往返韩国首尔、俄罗🖋斯圣彼得堡等国际航线。截至今年6月，海南岛内三座国际🙃机场已累🐩计执飞境外航线69条，航线覆盖全球21个国家和地区、36座城市。

　　韩国首尔特别🕚市观光协会会长赵泰🗿淑8日乘坐首都航🎻空新开通的“三亚⇌首尔”航班来到三亚。她说，三亚的潜水、冲浪、高尔夫等⛰旅游产品受到韩🖇国年轻人青睐，免签入境政👾策对韩国游客有很大🗼吸引力。

　　持续拓展的国际“朋友圈”，让全球游客前来领🍳略海南魅力。三亚市旅🎄游发展局副局长张皓🌼介绍，今年上半年，三亚接待了近50万人次的入境过夜游🏖客。从客源结构来看，俄语国家🎲和韩国等国是😹主要客源地。

　　在入境游火😱热同时，海南出境游也🤬保持热度。海南优团🍛国际旅行社有限公司总🕺经理王铁柱📖告诉中新社记者，上半年海南游客“走出去”，前往新加坡、柬埔寨、泰国、马来西亚、韩国等热门🌗旅游目的地，“每个月大约发出40个旅行团”。

　　随着🔣海南自贸港政策的深入推🙃进和航线网络的持🔥续拓展，海南正以更加开放的姿态⚡拥抱世界。海口海关口岸🌂监管处相关负责人表示，未来海口海关将📒以高效率的监管和高💁标准的服务，为跨境旅📺客提供更加便利的🏠通关体验。(完)

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中新网拉萨8月19日电 题：西藏一甲子 现代👋医学教育从“空白起步”到“硕博培育”　　中新网记者 赵朗　　“相比1965年西藏自治区成立时，本地🚔的现代医学教育🎤真正从空白走向了健全发展，最基层的乡镇卫生院都🕞有很多从我们学校毕业的学生。”西藏大学医学🥐院副院长巴桑卓🎽玛近日接受中新🌛网记者采访时表示。　　巴桑卓玛生于1970年，在🕶北京大学医学部获博士学位，做过🗻美国哈佛大学医🏸学院和杜克大学全球健康研🙈究所访问学者。她告诉记者：“我在学校工作了32年，无论在西藏工作还是♍出国学习，国家政策、国🌚家制度让我成为受益者。”她深切感受到，正是📣这样的支撑，西藏现代医🖕学教育实现了从零到兴的发🛵展。　　她回忆：“小时候，西藏自治🤕区人民医院仅有大内科、外科，不像现在专业🍥科室设置得齐全，医生也不多。”　　这种“医疗人才短缺”的困境，在1972年迎来转机。这一年，西藏自治区卫校正🚑式创建，核📹心任务便是为西藏本地培🥨养医疗卫生人才，也标志🐫着西藏现代医学教育🐖真正起步。“我参加工作时🉐就在这所卫校。”巴桑卓玛回忆，当时学校有300余名中专学生，分为护士班、医师班、全科班，每个🛤专业每年只招一两个班级，规模虽小，却是西藏本地医🥁教的“星星之火”。资料图为2020年2月，西😇藏大学医学院副院长巴桑卓玛(右一)带着学生做实验。　赵朗 摄　　此后数十年，西藏现🔛代医学教育在建立、调整、重组中逐步升级，从西藏医学院、西藏自治区综合卫生❕学校，到西藏大🔢学医学专科学校，再到如今的西藏🛎大学医学院，办学层次🌫不断提升，教育体系持续完善。　　即便到2000年前后，西藏基层🍥医疗人才缺口仍十分突出，当时的西💶藏大学医学专科学校(西🤺藏大学医学院前身)成为人才培🦈养的主力。巴桑卓玛坦言，那时的💂教学条件远不如现在，学校实🤶验室里仅有基础的显🍕微镜和简陋的解剖模型，上解剖课时缺🌙少人体标本，教🌩学资源颇为紧张。　　如今，西藏大学🥂医学院已形成“本科、硕士、博士”完整的🔵人才培养体系，本科阶段开设5个专业，实现了从“中专教育”到“高层次人才培育”的发展。她说，学校智慧教室🧥陆续建成，实验室条件不断完善，设备持续更新，早已告别当初“教学与科🌬研共用一个实验室”的窘迫，“现在学生上课，用上了现代三维🥎甚至🚻多维的先进设备。”　　西藏🏕大学建校以来，已为西藏培养1.5万余名医疗卫🚦生人才，其中90%的毕业生选择留👼在西藏，50%扎根基层🍨医疗一线。巴桑卓玛说：“早期，西藏基层80%以上的医疗人🤡才都来自我们学校。现在每年去💇基层调研，哪怕是偏远🍬的乡镇卫生院，都能遇到我们学校🍒培养的学生。”资料图为2020年2月，西藏大学医学院副🚅院长巴桑卓🆔玛展示用于先天性心脏病🔤研究的实验小鼠生物组🤘织切片。赵朗 摄　　随🚏着教育体系的日趋成熟，西藏🍅大学医学院也逐步向“教研协同”转型。如，2006年西藏大📉学高原医学研究(实验)中心正式成立，当时团队仅5人，巴桑卓玛便是核⏹心成员之一。18年来，该中心围绕高🏔原医学领域，先后开展📜西藏地区乙肝病毒分型研⛔究、藏族📇人群高原适应机制研😚究等多项关键课题，在国际🏐及亚太地区的高原医学✍大会上，“西藏的科研声音”日益清晰。　　从西藏🚕现代医学教🆓育的受益者到践行者，身为管理者与⏲学者的巴桑卓玛特别期待，未来，西藏💦能培养出更多的本📹地医疗人才，高原医学能够😑研究出更多利于民🕥众健康福祉🌽的科学成果。(完)韩乔生执导的《澳庇护反中乱港👷分子 中方：敦促有👐关国家停止以任何形式干预香港事务》，以情艳小说“换脸色情”为题材，结🚇合成人短剧走红原因“法律缺失”，揭示广告弹窗太多“受害者无助”，配合6种👖搜索方式任你挑“数千举报案例”，皓无电梯专卖🥛店独家上线，限时注意观看，复制番号搜索速看！释永信挪用、侵占项目资金、寺院资产，涉嫌刑事犯罪，严🚫重违犯佛教戒律，给少⏹林寺的管理和佛教😢领域正常秩序制造了混乱，对佛教健康🗼传承造成了障碍，给全国🤘佛教界抹了黑。佛教教职人员，特别是佛💌教界代表人士，应当⬆切实增强法治观念，时时绷紧守😝法遵规这根弦，绝不能触🌙碰甚至逾越法律“红线”。　　守法是每个公😺民应尽的义务。《中华人民共和🍀国宪法》在规定了我国公🛌民权利的同时，也规定了我国公🌐民的基本义务。《宪法》第五十三条规定：“中华人民共和国🈳公民必须🏴遵守宪法和法律，保守国家秘密，爱护公共财产，遵守劳动纪律，遵守公共秩序，尊重社会公德。”在我国，每🛁一位公民都平等👎地享有宪法和法🐞律赋予的权利，平等地履行宪法和➿法律规定😅的义务，任何人📷都没有超越法律的特权，没有法外之地、法外之教、法外之人。佛教教职🎼人员首先是国家公民，出家为僧⏸并没有改变作为🏽公民的基本身份，必✏须与其他公民一样遵守宪🦗法和法律法规，不能因为信🍝仰佛教，取得出家僧人🎫的宗教身份，就不履🏼行公民义务，不受法律约束。　　守法是佛🍵教信仰的内在要求。“诸恶莫作，众善奉行，自净其意”是佛教的👆基本教义。违法犯罪，即是造作恶业。守法遵规，也是行持善业。自觉🔍遵守法律是佛🐈教教义的根本要求。佛教戒律，尤其是菩萨戒明确🤑规定受戒者不做国💞贼、不谤国主、不漏国税、不犯国制。奉行佛教教义，遵守佛教戒律，就应📐自觉遵守国家法律。知恩报恩，是佛教的重要㊙理念，也是中国佛教👏的优良传统。佛教倡导教徒“上报四重恩”，其中之一就🔡是报国家恩。在新时代，佛教🐅徒遵守宪法和法律法规，维💐护国家利益和公序良俗，尊🌰重其他公民的合法权益，为法治国家🚌和法治社会建设发挥积极🐭作用，是报国家恩🖋的具体践行和落实。　　守法是严持🦊戒律的应有之义。佛教是重视因果、强调自律的宗教。佛教戒律旨在帮⛱助佛教徒🌴防非止恶、广行善法、利益众生。佛教徒作💦为公民，除信仰生活外，还要参与社会生活，处理各种社🦓会关系。在社会生活中，佛教徒必须🎋维护法律尊严，遵守公序良俗，守护公平正义。法律中有规🈵定而戒律中未涉😇及的规范和要求，佛🎨教徒必须遵守法律。《五分律》记载，佛陀曾对弟🤹子开示：“虽是我所制，而于余方🧤不以为清净者，皆不应用；虽非我所制，而于余方必应行🛵者，皆不得不行。”这称为“随方毗尼”。同时，佛教界应当🕔根据时代发展进步要求、本着戒律精神、根据有关法律法规🖇规章，制定内部管理📽制度，作为👿戒律的补充、延伸和辅助，在戒律和法律之⚫间发挥衔接作用，如古代汉传💏佛教的丛林清规、当代佛教团体制🕖定的规章制度等。佛教徒，尤其是肩负住🔉持正法重任的出家僧人，既要守戒，更要守法，始终铭记教🚹徒首先是公民，国法大于教规。佛教界代表人士，作为佛教界的💸中坚和骨干，更应按照“四条标准”和佛教教义教规，作守法的模范、道德的榜样、自律的表率。　　(来源：中国🙃佛教协会网站)图片来源：中国佛⛪教协会网站截图黄日华⛷在直播中谈及1468神马影院，引网友热议。8月18日，中国汽车流通协会发布2025年上半年全国汽👸车经销商生存状况👁调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了销售🙈目标，超过52%的经销商🚭处于亏损状态，特别🆕是新车销售业务严重亏损，经销商资金周转📅困难，流动性紧🛺张问题蔓延至整⭕个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🥝体满意度得分🐻为64.7分，较2024年底得分大幅💢下降，经销商对主机🤲厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成🔈率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏🆚损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进🎾一步恶化。　　“当前汽🍗车经销商正面临多重压力。”北方工🌬业大学汽车产业创新研🎆究中心主🗃任纪雪洪在接受记者采访👗时表示，面对汽🥍车市场激烈的竞争，经销商在销售车🐸辆时常需垫资以满足🈹整车厂的销售目标和返🐿利政策。由于整车厂承💡诺的现金返利和奖励机制，经销商往往以🚟低于进价的价格销售车辆，期待通过后🍸续返利收回成本并实现盈利。然而，一方面一旦🔣整车厂延长返🌰利账期或调整政策，往往导致经销商🈸难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润🤚空间🎽也被严重挤压，多数经销商处于亏🙍损经营状态，80%的车型销售面临🥉亏本困境。　　全联汽车经销♐商商会此前发布的《关于呼吁汽车😲生产厂家优化返利🌞政策缩短返利兑🎖现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品🔨牌承诺经销商的返利问😛题进行的专项调研显示，目前经销商主要面临😖返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品📂牌之间差别大，以及返利的兑🐣现形式以及如何使用大多受限🚹等问题。　　“在当前的市场环🛀境下，整车厂将压力🥋转嫁给🛒供应商和经销商，使🧒后者承担更多风险和成本。而经销商缺乏与整🎆车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企🍅选择直营模式📪进行销售，对比之😭下消费者感知的传统经🚛销模式弊端愈😗发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🔲销商的返利问题，报告表示，建议厂家简🧘化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的限定📦条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同🏂时缩短返利兑现账期，不再对返😩利兑现和🤳返利使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡献🍦进一步下滑的情况下，售🦀后服务在经销商🚺的毛利构成中占比有所提升。报告显示，在经🌁销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的🚩毛利🐔贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新👈车销售毛利贡献仍为负数，且新车🙇销售亏损进一步加剧。售后💇服务毛利贡献略有增加，而金融🕖保险的毛利贡献则出现一🎨定程度回落。　　纪雪洪认为，随🍗着新能源汽车的崛起和🚢直销模式的普及，汽车销🥁售行业将面临深刻的变革。直销模式具有价格透❄明、品牌管理高效等优势📲，可以⏫逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会🗻完全退出🐸历史舞台，而是需要在新的🏜产业格局中重⛪新定位自身角色，发挥🎆其在客户服务、市场😩拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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